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2018年04月16日
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每经编辑:赵云 近日,有乘客反映 有的只提供小零食 多家飞机餐“缩水”的消息引发关注。据中新网报道,记者从中国民用航空局官网了解到,民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。 我的飞机餐怎么“瘦了”? 还有网友表示,自己乘坐东方航空从上海飞往昆明、时长3小时5分钟的公务舱航班,仅获得5片水果和两块点心。 微博评论截图。 微博评论截图 常旅客满意度调查结果 国航:为安全调整餐食服务 日前,国航在其官网发布了《关于部分航线客舱服务调整的公告》,其中强调: 在实际飞行时间在70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式; 从公告来看,调整客舱服务是从安全角度出发的,但有网友对此并不认可。有网友表示,机票价格已经包括了餐食,既然缩减了餐食,为何机票价格不随之调整? 民航局拟规定:由航企决定是否提供餐食 今年3月,全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉在接受中国民航报采访时建议,将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种,以供顾客选择,“此举能够更好地迎合旅客的真实需求,降低不必要的成本负担。” 答复称,空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前,民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。 有航空业人士表示,飞机餐的供应需要标准化的中央厨房生产、冷链配送以及相应的机组服务,看似普通的米饭面条一旦上天,就会成本陡增。因此,轻食、简餐等不需要频繁机组服务的产品或许将是未来飞机餐饮的趋势之一。 中国烹饪协会副会长冯恩援对经济日报表示,消费者对于航食餐饮的需求并非100%,航空公司应该对飞机餐在扣除相应票面费用后进行“明码标价”,倡导消费者预约式购买各类航食产品,优化成本的同时,让航空服务尤其是餐饮服务做到更精细化。 新京报也评论称,飞机餐食调整,还是应该建立在服务和安全双赢的基础上。特别是面临高铁的竞争,在餐食标准“无奈”降低的背景下,更需要通过其他方面的贴心服务和票价联动来弥补、提升乘客的“获得感”。也因此,即便获得空中餐食自主权,航空公司也宜顺应服务升级态势,让服务水准与其价格匹配,满足乘客对服务提质的期待。 每日经济新闻综合中国新闻网、上游新闻、红星新闻、新京报等
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